Kontrola na S8: kierowca bez uprawnień przewoził paliwa ciekłe

Data publikacji: 02.04.2026 · Źródło: Gov.pl

Co się stało?

Podczas kontroli na drodze ekspresowej S8 zatrzymano kierowcę, który przewoził paliwa ciekłe, nie posiadając wymaganych uprawnień. Zdarzenie opisała Gov.pl.

To przypadek łączący dwa poważne ryzyka: kierowanie pojazdem bez uprawnień oraz przewóz towaru niebezpiecznego, który wymaga szczególnych kwalifikacji i podlega zaostrzonym rygorom. W takim układzie konsekwencje nie ograniczają się do samego kierującego, lecz sięgają bezpośrednio firmy odpowiedzialnej za przewóz. Warto pamiętać o szerszym kontekście prawnym: kierowcy prowadzącemu pojazd mechaniczny bez wymaganych uprawnień grozi z art. 94 § 1 Kodeksu wykroczeń areszt, ograniczenie wolności albo grzywna od 1500 do 30 000 zł (górny limit podniesiono od 3 czerwca 2026 r. na podstawie art. 24 § 1a KW), a sąd obligatoryjnie orzeka zakaz prowadzenia pojazdów (art. 94 § 3 KW). Z kolei art. 96 Kodeksu wykroczeń obciąża właściciela pojazdu także za nieumyślne dopuszczenie do jazdy osoby bez uprawnień. Źródło

Dlaczego to ważne dla firm?

Dla firmy transportowej kluczowa nie jest sama mandatowa odpowiedzialność kierowcy, lecz ekspozycja przewoźnika. Kto dopuszcza do jazdy osobę bez wymaganych uprawnień, odpowiada z art. 96 § 1 Kodeksu wykroczeń: grozi mu ograniczenie wolności albo grzywna od 1000 do 5000 zł. Co istotne, odpowiedzialność z art. 96 § 2 KW grozi nawet za nieumyślne dopuszczenie do jazdy osoby bez uprawnień, a w firmach z flotą wprost obciąża dyspozytora pojazdu lub osobę, do której obowiązków to należy, a gdy jej nie wyznaczono, kierownika jednostki dysponującej pojazdem. Oznacza to, że brak wiedzy nie chroni przewoźnika: ani oświadczenie kierowcy, ani wewnętrzny regulamin nie zwalniają pracodawcy z tej odpowiedzialności; chroni dopiero udokumentowana, bieżąca weryfikacja statusu uprawnień. Przy towarach niebezpiecznych, takich jak paliwa ciekłe, skala potencjalnych szkód w razie zdarzenia drogowego jest na tyle duża, że najpoważniejszym ryzykiem finansowym staje się kwestia ubezpieczenia: ubezpieczenia AC i NNW w typowych warunkach (OWU) wyłączają odpowiedzialność, gdy kierujący nie miał uprawnień, a przy OC ubezpieczyciel wypłaca poszkodowanym, po czym na podstawie ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych może wystąpić z regresem o zwrot całej wypłaconej kwoty od sprawcy. To może oznaczać dla firmy roszczenie sięgające setek tysięcy, a nawet milionów złotych (na takie ryzyko zwraca uwagę Aleksander Daszewski z biura Rzecznika Finansowego).

Co warto zrobić teraz?

• Weryfikuj ważność i zakres uprawnień każdego kierowcy przed dopuszczeniem do jazdy, a przy towarach niebezpiecznych także wymagane dodatkowe kwalifikacje (m.in. zaświadczenie ADR).
• Wprowadź ciągły monitoring statusu uprawnień w bazie CEPiK (np. przez CEPiK.info), zamiast jednorazowego sprawdzenia przy zatrudnieniu, wykroczenie z art. 96 KW można popełnić także nieumyślnie, więc bieżąca weryfikacja jest jedyną realną ochroną.
• Nie polegaj wyłącznie na oświadczeniu kierowcy ani na regulaminie wewnętrznym, bo nie zwalniają one przewoźnika z odpowiedzialności z art. 96 § 1 Kodeksu wykroczeń.

Powiązane artykuły

• Art. 96 KW: odpowiedzialność pracodawcy za brak uprawnień kierowcy
• Monitoring uprawnień kierowców: procedura krok po kroku
• Sprawdzanie uprawnień kierowcy: 3 metody i najlepsza praktyka