Podrobione świadectwo kierowcy na S61: kary dla przewoźnika i zarządzającego
Najważniejsze w skrócie
- ✓Inspektorzy WITD w Białymstoku zatrzymali 27 maja 2026 r. na drodze ekspresowej S61 w Budzisku ciężarówkę, której kierowca okazał podrobione świadectwo kierowcy.
- ✓Świadectwo kierowcy, dokument niezależny od uprawnień do kierowania pojazdem, nie miało zabezpieczeń właściwych dla oryginału, co potwierdziła weryfikacja inspektorów.
- ✓Za podrobiony dokument ukarano nie tylko kierowcę: przedsiębiorcę, właściciela pojazdu i zarządzającego transportem objęto karami na łączną kwotę 5500 zł.
Co się stało?
27 maja 2026 r. na drodze ekspresowej S61 w Budzisku (woj. podlaskie) kontrolerzy z suwalskiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku zatrzymali do kontroli ciężarówkę zagranicznego przedsiębiorcy, jadącą z Litwy do Holandii.
Kierowca okazał świadectwo kierowcy, dokument wymagany przy wykonywaniu przewozów przez kierowców pochodzących z krajów spoza Unii Europejskiej. Jak podaje WITD w Białymstoku, wygląd i jakość zabezpieczeń okazanego dokumentu wzbudziły wątpliwości kontrolujących co do jego autentyczności. Weryfikacja potwierdziła, że świadectwo zostało podrobione.
Wobec przedsiębiorcy, właściciela pojazdu oraz zarządzającego w firmie transportowej wszczęto postępowania administracyjne z karami finansowymi w łącznej wysokości 5500 zł. Kierowcę przekazano Policji, która prowadzi postępowanie w sprawie posłużenia się fałszywym lub przerobionym dokumentem.
Co oznacza podrobione świadectwo kierowcy dla przewoźnika?
Podrobione świadectwo kierowcy oznacza, że za jego skutki odpowiada nie tylko kierowca, ale niezależnie od niego także przedsiębiorca, właściciel pojazdu i zarządzający transportem. W kontroli na S61 wszystkie te podmioty objęto postępowaniami administracyjnymi na łączną kwotę 5500 zł, a odrębnie, wobec samego kierowcy, prowadzone jest postępowanie policyjne.
Ustawa o transporcie drogowym przewiduje karę pieniężną od 50 do 12 000 zł za każde naruszenie dla podmiotu wykonującego przewóz drogowy (art. 92a ust. 1 ustawy o transporcie drogowym) oraz od 50 do 2000 zł za każde naruszenie dla zarządzającego transportem lub innej osoby wykonującej czynności związane z przewozem (art. 92a ust. 2 tej ustawy). To wyjaśnia, dlaczego kara w takiej sprawie trafia do kilku podmiotów jednocześnie, a nie tylko do kierowcy.
Dla firmy transportowej lekcja jest podobna niezależnie od rodzaju dokumentu: jak pokazuje kontrola fałszywych dokumentów kierowców w Budomierzu, fałszywy dokument kierowcy obciąża całą firmę, nie tylko osobę za kierownicą. Dokumentu kierowcy nie wystarczy przyjąć przy zatrudnieniu, trzeba zweryfikować jego autentyczność i aktualność u źródła.
To samo dotyczy prawa jazdy kierowcy wykonującego przewóz: przewoźnik może zatrudnić kierowcę tylko wtedy, gdy ten ma odpowiednie uprawnienia do kierowania pojazdem i nie ma przeciwwskazań zdrowotnych ani psychologicznych (art. 39a ust. 1 pkt 2-4 ustawy o transporcie drogowym). CEPiK (Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców) pokazuje status tych uprawnień niezależnie od tego, co wynika z papierowego dokumentu.
Co warto zrobić teraz?
- Przy kierowcach z krajów spoza Unii Europejskiej sprawdzaj autentyczność świadectwa kierowcy u wystawcy, a nie tylko na podstawie wyglądu dokumentu.
- Pamiętaj, że za podrobiony dokument kierowcy odpowiada także przedsiębiorca, właściciel pojazdu i zarządzający transportem, każdy niezależnie.
- Obok świadectwa kierowcy sprawdzaj w CEPiK także uprawnienia do kierowania pojazdem, bo to dwa osobne wymogi.
- Udokumentuj procedurę weryfikacji dokumentów kierowców zagranicznych na wypadek kontroli WITD lub Policji.
- Rozważ automatyczne sprawdzanie uprawnień kierowców we flocie, na przykład w cepik.info, by nie polegać wyłącznie na papierowych dokumentach.
| Ryzyko | Skutek | Jak ograniczyć |
|---|---|---|
| Podrobione świadectwo kierowcy | Postępowania administracyjne wobec przedsiębiorcy, właściciela pojazdu i zarządzającego transportem | Weryfikacja autentyczności dokumentu u wystawcy, nie na podstawie wyglądu |
| Naruszenia warunków przewozu drogowego | Kara pieniężna do 12 000 zł za naruszenie dla podmiotu wykonującego przewóz (art. 92a ust. 1 UTD) | Kontrola kompletu dokumentów kierowcy przed każdym wyjazdem |
| Naruszenia po stronie zarządzającego transportem | Kara pieniężna do 2000 zł za naruszenie (art. 92a ust. 2 UTD) | Nadzór zarządzającego transportem nad dokumentami kierowców |
| Kierowca bez odpowiednich uprawnień do kierowania | Przewoźnik nie może zgodnie z prawem zatrudnić takiego kierowcy (art. 39a ust. 1 pkt 2 UTD) | Sprawdzenie uprawnień w CEPiK obok dokumentów zawodowych |
Powiązane artykuły
- Budomierz: fałszywe dokumenty i kierowcy bez uprawnień
- CEPiK: co to jest i jak działa? Definicja i zastosowania
- Monitoring uprawnień kierowców: procedura krok po kroku
FAQ
Czy podrobione świadectwo kierowcy to tylko problem kierowcy, czy też przewoźnika?
To problem całej firmy. Gdy inspektorzy WITD w Białymstoku ujawnili podrobione świadectwo kierowcy na S61, postępowania administracyjne z karami łącznie 5500 zł wszczęto wobec przedsiębiorcy, właściciela pojazdu i zarządzającego transportem, a kierowcę przekazano Policji w odrębnej sprawie o posłużenie się fałszywym dokumentem.
Jaką karę przewiduje ustawa o transporcie drogowym dla przewoźnika i zarządzającego transportem?
Ustawa o transporcie drogowym przewiduje karę pieniężną od 50 do 12 000 zł za każde naruszenie dla podmiotu wykonującego przewóz drogowy, czyli przedsiębiorcy lub innego podmiotu (art. 92a ust. 1 UTD), oraz od 50 do 2000 zł za każde naruszenie dla zarządzającego transportem lub innej osoby wykonującej czynności związane z przewozem (art. 92a ust. 2 UTD).
Czy przewoźnik musi też sprawdzać prawo jazdy kierowcy, a nie tylko świadectwo kierowcy?
Tak, to dwa osobne wymogi. Przewoźnik może zatrudnić kierowcę tylko wtedy, gdy ten ma odpowiednie uprawnienia do kierowania pojazdem oraz nie ma przeciwwskazań zdrowotnych i psychologicznych (art. 39a ust. 1 pkt 2-4 ustawy o transporcie drogowym). Status tych uprawnień pokazuje CEPiK, niezależnie od tego, co wynika z papierowych dokumentów kierowcy.