Kontrola kierowców przewozu osób w akcji „TAXI”: 9111 kierujących i 44 zatrzymane uprawnienia

Co się stało?

W weekend 20-21 marca 2026 r. w całej Polsce prawie 3800 funkcjonariuszy policji, w tym pionów prewencji, kryminalnego i ruchu drogowego, wspólnie z Inspekcją Transportu Drogowego, Służbą Celno-Skarbową, Strażą Graniczną oraz strażami miejskimi i gminnymi przeprowadziło ogólnopolskie działania „TAXI”, jak podaje komunikat Komendy Głównej Policji.

Służby skontrolowały 9111 kierujących; działania były ukierunkowane na kierowców przewozu osób, w tym zamawiane przez aplikacje mobilne. Ujawniono 2165 wykroczeń drogowych oraz 84 naruszenia przepisów o transporcie drogowym.

W trakcie działań zatrzymano 307 dowodów rejestracyjnych i 44 uprawnienia do kierowania pojazdami. Zatrzymano też 59 osób, między innymi za przestępstwa związane z prowadzeniem pojazdów pod wpływem alkoholu lub środków odurzających, przestępstwa przeciwko dokumentom, a także osoby poszukiwane i nielegalnie przebywające w Polsce.

Policja podaje, że akcja była odpowiedzią na wcześniejsze przypadki przestępstw związanych z tym rodzajem transportu, w tym zdarzeń o charakterze seksualnym, a jej głównym celem było zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów i eliminowanie nieprawidłowości w przewozie osób. Działania prowadzono w godzinach wieczornych i nocnych, w miejscach o największym natężeniu takich usług.

Co skala kontroli kierowców przewozu osób oznacza dla branży?

W jeden weekend policjanci zatrzymali 44 uprawnienia do kierowania na 9111 skontrolowanych kierujących. Dla firmy zlecającej przewozy oznacza to, że kierowca może stracić uprawnienia w każdej chwili, także podczas zwykłej kontroli drogowej, a dokument okazany przy podpisaniu umowy tego nie pokaże.

Kierowca prowadzący pojazd mechaniczny bez wymaganych uprawnień popełnia wykroczenie z art. 94 § 1 Kodeksu wykroczeń: grozi areszt, ograniczenie wolności albo grzywna od 1500 do 30 000 zł (art. 94 § 1 i art. 24 § 1a KW), a sąd obowiązkowo orzeka zakaz prowadzenia pojazdów na okres od 6 miesięcy do 3 lat (art. 94 § 3 i art. 29 § 1 KW). Kierowcy, który w ciągu dwóch lat od prawomocnego ukarania ponownie prowadzi pojazd mechaniczny bez uprawnień, wymierza się grzywnę nie niższą niż 3000 zł (art. 38 § 2 KW). Za prowadzenie pojazdu mechanicznego bez uprawnień nie nakłada się mandatu karnego, bo ten czyn wymaga orzeczenia zakazu prowadzenia pojazdów (art. 94 § 3 KW i art. 96 § 2 Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia).

Właściciel, posiadacz lub użytkownik pojazdu, który dopuszcza do jazdy osobę bez wymaganych uprawnień, podlega karze z art. 96 § 1 pkt 2 Kodeksu wykroczeń: ograniczenie wolności albo grzywna od 1000 do 5000 zł (art. 96 § 1 pkt 2 i art. 24 § 1 KW). Firma zlecająca kursy albo pośrednik odpowiada z tego przepisu wtedy, gdy występuje w jednej z tych ról, na przykład jako właściciel auta, którym jeździ kierowca. Za nieumyślne dopuszczenie osoby bez uprawnień odpowiada dyspozytor pojazdu lub osoba wykonująca jego czynności, a gdy jej nie wyznaczono, kierownik jednostki dysponującej pojazdem (art. 96 § 2 KW).

Przy skali kontroli obejmującej tysiące kierowców w jeden weekend jednorazowa weryfikacja dokumentu przy podpisaniu umowy z kierowcą nie wystarcza; status uprawnień może się zmienić w każdej chwili, a wykryje to dopiero kolejna kontrola drogowa albo regularne sprawdzanie statusu w CEPiK (Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców), na przykład w bezpłatnej usłudze gov.pl „Sprawdź uprawnienia kierowcy”, która pokazuje dane według stanu ewidencji z poprzedniego dnia.

Co warto zrobić teraz?

• Jeśli współpracujesz z kierowcami przewozu osób, w tym przez aplikację, sprawdzaj ich uprawnienia w rejestrze, nie tylko przy pierwszym podpisaniu umowy.
• Ustal regularny harmonogram weryfikacji uprawnień wszystkich kierowców wykonujących przewozy na Twoje zlecenie.
• Zapisuj datę i wynik każdej weryfikacji, żeby wiedzieć, kogo i kiedy ostatnio sprawdzono.
• Rozważ automatyczne, cykliczne sprawdzanie statusu uprawnień floty lub współpracujących kierowców, na przykład przez cepik.info, zamiast pojedynczej kontroli na starcie współpracy.
• Jeśli zlecasz przewozy przez pośrednika lub platformę, zapytaj, czy weryfikuje uprawnienia kierowców przed dopuszczeniem ich do pracy, i poproś o dokumentację takiej weryfikacji.

Powiązane artykuły

• Bezpieczne przewozy 2025: skala kontroli kierowców „na aplikację”
• Przypadki braku uprawnień kierowców 2025-2026: analiza i wnioski
• Sprawdzanie uprawnień kierowcy: metody, ryzyko, najlepsza praktyka