Tranzyt przez Polskę mimo zatrzymanego prawa jazdy: kontrola ITD pod Mińskiem Mazowieckim
Najważniejsze w skrócie
- ✓27 lipca 2026 r. na drodze krajowej nr 50 pod Mińskiem Mazowieckim inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego skontrolowali 40-tonowy zestaw jadący z Turcji do Estonii i wstrzymali dalszą jazdę, bo kierowca nie miał uprawnień do jego prowadzenia.
- ✓Prawo jazdy kierowcy zatrzymał 12 maja 2026 r. patrol drogówki z Wrocławia za przekroczenie limitu punktów karnych, a mimo to kierowca wciąż kierował ciężarówką.
- ✓WITD w Radomiu nałożyło na kierowcę mandaty i zakaz dalszej jazdy, pobrało kaucję 1350 zł i przygotowało dokumentację do postępowań administracyjnych wobec przewoźnika i zarządzającego transportem.
Co się stało?
27 lipca 2026 r., na drodze krajowej nr 50 pod Mińskiem Mazowieckim, patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Siedlec zatrzymał do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą - 40-tonowy zestaw pojazdów przewoźnika wykonującego przewóz tranzytowy ładunku z Turcji do Estonii. Jak podał w komunikacie z 31 lipca 2026 r. Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu, sam transport odbywał się legalnie, ale inspektorzy musieli go wstrzymać z przyczyn dotyczących kierującego.
Kontrola wykazała, że kierujący nie miał wymaganych uprawnień do prowadzenia tak dużego zestawu. 12 maja 2026 r. patrol drogówki z Wrocławia zatrzymał mu prawo jazdy z powodu przekroczenia limitu punktów karnych. Mężczyzna okazał nawet inspektorom pokwitowanie potwierdzające to zatrzymanie, a mimo to wciąż kierował ciężarówką.
Inspektorzy sprawdzili też dane z tachografu i karty kierowcy. Stwierdzili przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy o 2 godziny i 17 minut oraz przekroczenie dziennego czasu prowadzenia o 9 minut, a także niewprowadzanie na karcie kierowcy symboli państwa zakończenia dziennego okresu pracy.
Kontrola zakończyła się mandatami gotówkowymi, zakazem dalszej jazdy i przekazaniem kierowcy oraz zespołu pojazdów funkcjonariuszom Komendy Powiatowej Policji w Mińsku Mazowieckim. Inspektorzy pobrali kaucję w wysokości 1350 zł i przygotowali dokumentację do wszczęcia postępowań administracyjnych z ustawy o transporcie drogowym wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem.
Co zatrzymane prawo jazdy oznacza dla przewoźnika międzynarodowego?
Zatrzymanie prawa jazdy to nie to samo co cofnięcie uprawnień, ale po upływie okresu, w którym pokwitowanie uprawniało do jazdy, skutek może być taki sam jak brak uprawnień. W przypadkach wymienionych w art. 104a ust. 1 ustawy o kierujących pojazdami uprawnienia ulegają wtedy zawieszeniu (art. 104a ust. 2), a osobę z zawieszonymi uprawnieniami uznaje się za nieposiadającą uprawnień do kierowania pojazdami (art. 104a ust. 5). Inaczej mówiąc: kierowca mógł mieć w kabinie pokwitowanie zatrzymania i mimo to formalnie jeździć bez uprawnień.
Dla przewoźnika konsekwencje nie ograniczają się do samego kierowcy. Ustawa o transporcie drogowym pozwala zatrudnić kierowcę tylko wtedy, gdy ten ma odpowiednie uprawnienia do kierowania pojazdem (art. 39a ust. 1 pkt 2 ustawy o transporcie drogowym), a gdy przewóz wykonuje kierowca bez ważnego prawa jazdy odpowiedniej kategorii, zarządzającemu transportem lub innej osobie wykonującej czynności związane z przewozem grozi kara 500 zł (art. 92a ust. 2 i lp. 4.4 załącznika nr 4 do ustawy o transporcie drogowym). Według komunikatu WITD inspektorzy przygotowali dokumentację do wszczęcia postępowań administracyjnych z ustawy o transporcie drogowym, a za stwierdzone w tej kontroli naruszenia kary pieniężne grożą przewoźnikowi i osobie zarządzającej transportem, niezależnie od spraw, w których odpowiada sam kierowca. Jak kary rozkładają się między kierowcę a właściciela pojazdu, opisujemy w artykule kara za jazdę bez uprawnień dla kierowcy i właściciela pojazdu.
To zdarzenie dotyczy wprost firm działających w transporcie międzynarodowym, nie tylko polskich przewoźników. Informację o zatrzymaniu prawa jazdy policja przekazuje do centralnej ewidencji kierowców (art. 136 ust. 1 Prawa o ruchu drogowym), a nie do akt kadrowych zagranicznej firmy transportowej. Przewoźnik z innego kraju może nie zauważyć, że jego kierowca formalnie nie ma już uprawnień do jazdy w Polsce, dopóki nie dojdzie do kolejnej kontroli drogowej. W tej sprawie brak uprawnień ujawniła kontrola ITD z 27 lipca 2026 r., a prawo jazdy zatrzymano kierowcy 12 maja 2026 r.
Co warto zrobić teraz?
- Przed każdym wyjazdem kierowcy międzynarodowego sprawdź, czy jego uprawnienia nie zostały w międzyczasie zatrzymane lub zawieszone, a nie tylko czy ma przy sobie dokument.
- Ustal procedurę natychmiastowego zgłaszania dyspozytorowi każdego zatrzymania prawa jazdy przez służby, zamiast czekać na powrót kierowcy z trasy.
- Monitoruj czas pracy i jazdy kierowców na podstawie danych z tachografu, a nie tylko deklaracji kierowcy - w tej kontroli to właśnie tachograf ujawnił drugie poważne naruszenie.
- Kierowców z polskimi uprawnieniami sprawdzaj na bieżąco w CEPiK (Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców), na przykład przez automatyczny monitoring w cepik.info, który sprawdza status uprawnień codziennie, więc zatrzymanie prawa jazdy może wychwycić, zanim ujawni je kolejna kontrola drogowa.
| Ryzyko | Skutek | Jak ograniczyć |
|---|---|---|
| Kierowca kontynuuje trasę mimo zatrzymanego prawa jazdy | Po upływie ważności pokwitowania uprawnienia mogą być zawieszone (art. 104a ust. 1, 2 i 5 ustawy o kierujących pojazdami), a kierowcę uznaje się wtedy za osobę bez uprawnień | Procedura natychmiastowego zgłaszania zatrzymania dokumentu dyspozytorowi |
| Brak weryfikacji uprawnień kierowcy zagranicznego przewoźnika | Kara 500 zł dla zarządzającego transportem lub innej osoby wykonującej czynności związane z przewozem (lp. 4.4 załącznika nr 4 do ustawy o transporcie drogowym) | Weryfikacja uprawnień przy każdym kursie przez Polskę, nie tylko przy zatrudnieniu |
| Naruszenia czasu jazdy i tachografu przy długiej trasie tranzytowej | W opisanej kontroli kierowcę ukarano mandatami gotówkowymi, a na poczet kar grożących przewoźnikowi i osobie zarządzającej transportem pobrano kaucję 1350 zł (komunikat WITD w Radomiu) | Kontrola danych z tachografu i karty kierowcy przed wyjazdem na długą trasę |
Powiązane artykuły
- Monitoring uprawnień kierowców: procedura krok po kroku
- Akcja „TIR” w Gdyni: kontrole ciężarówek i zatrzymane prawa jazdy
- ITD: brak uprawnień i manipulacje czasem pracy: konsekwencje dla firm
FAQ
Czy zatrzymanie prawa jazdy to to samo co cofnięcie uprawnień?
Zatrzymanie prawa jazdy przez policjanta (art. 135 Prawa o ruchu drogowym) albo decyzją starosty (art. 102 ustawy o kierujących pojazdami) to coś innego niż cofnięcie uprawnień decyzją starosty (art. 103 tej ustawy). W przypadkach wymienionych w art. 104a ust. 1 ustawy o kierujących pojazdami zatrzymanie prowadzi do zawieszenia uprawnień z upływem okresu, w którym pokwitowanie uprawniało do jazdy, albo od dnia po doręczeniu decyzji starosty (art. 104a ust. 2). Osobę z zawieszonymi uprawnieniami uznaje się za nieposiadającą uprawnień (art. 104a ust. 5), a zawieszenie ustaje z dniem zwrotu dokumentu (art. 104a ust. 3).
Czy przewoźnik odpowiada za kierowcę, który jeździ mimo zatrzymanego prawa jazdy?
Ustawa o transporcie drogowym pozwala podmiotowi wykonującemu przewóz drogowy zatrudnić kierowcę tylko wtedy, gdy ma on odpowiednie uprawnienie do kierowania pojazdem (art. 39a ust. 1 pkt 2 ustawy o transporcie drogowym). Gdy przewóz wykonuje kierowca bez ważnego prawa jazdy odpowiedniej kategorii, zarządzającemu transportem lub innej osobie wykonującej czynności związane z przewozem grozi kara 500 zł (lp. 4.4 załącznika nr 4 do tej ustawy). W opisanej kontroli inspektorzy przygotowali dokumentację do postępowań administracyjnych wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem, a WITD w Radomiu podał, że za stwierdzone naruszenia grożą im kary pieniężne.
Czy zatrzymanie prawa jazdy przez polską policję dotyczy też kierowców zagranicznych przewoźników?
Polska policja może zatrzymać także zagraniczne prawo jazdy. Takie prawo jazdy zatrzymuje się fizycznie, a polskie przez wpis do centralnej ewidencji kierowców (art. 135b ust. 1 i 2 Prawa o ruchu drogowym). W kontroli ITD z 27 lipca 2026 r. pod Mińskiem Mazowieckim kierowca zestawu przewoźnika z Turcji jeździł, choć 12 maja 2026 r. patrol drogówki z Wrocławia zatrzymał mu prawo jazdy. Przewoźnik, który nie wymaga od kierowców zgłaszania takich zdarzeń, może się o nich dowiedzieć dopiero z kontroli drogowej.